Поамикецаемся?..

13 марта 1940 года прекратилась советско-финская война 1939—1940 годов («Зимняя война», Talvisota). Вот как вспоминает этот день пехотинец Аркадий Баршарин.

— Как вы относились к противнику?

— К противнику относились так, как всегда к противнику относились. Чтобы злость какая-то была — этого не было. Ну а если ты его не убьешь, так он тебя убьет. Когда заключили мир, и они были рады, и мы. Потом встречались с ними, обменивались деньгами, они очень уважали Ленина, мы им давали деньги свои с Лениным, они нам свои.

— А где вы встречались?

— А когда объявили, что закончилась война. Мы вперед и они вперед. На озере.

— Вы обменивались с ними какими-нибудь сувенирами?

— Так вот сувенирами и были деньги. Папиросами обменивались, а чтобы сувениров специальных — так такого не было.

— Как вы встретили заключение мира, окончание войны?

— Как встретили заключение мира? Радостно. Мы были рады, финны тоже. Встретились с ними, братание у нас было, никто этого не запрещал.

— На каком языке вы общались с финнами?

— Кое-что мы на финском знали, кто-то что-то по-фински знал, ну и они, как мы на финском, так и они на русском. Это специальные разведывательные группы должны знать, а у нас были разговорники, что нужно — прочитал, сказал.

Мир, как известно, был недолгим.

Санкт-Петербургу относительно других российских городов сильно повезло близостью границы Евросоюза. Причём это граница вполне показательной страны этого союза, не из каких-нибудь там новичков, — Финляндии.

Существует несколько способов добраться в Хельсинки из Питера, вот краткий их обзор с плюсами и минусами.

Автобус

Самый демократичный и, наверное, популярный способ путешествия из Петербурга в Хельсинки — автобус. Автобусы бывают большие и микроавтобусы, обычно и те, и другие в хорошем состоянии, часто в дороге показывают кино. Уехать можно в любой день от площади Восстания. Билеты можно не покупать заранее, место можно забронировать по телефону.

Плюсы:

• Удобное расписание и полезная конкуренция — вечером из Петербурга и днём из Хельсинки автобусы уходят один за одним.
• Дёшево, 12-20 евро. Иногда челноки или гиды предлагают провезти для них литр водки и блок сигарет, даже могут предложить 5-10 евро за это. Я с возрастом становлюсь сентиментальным: когда месяц назад ехал в Хельсинки, отказался провозить этанол и табак — они яд.
• Конкуренция между перевозчиками поднимает стандарты обслуживания — практически все микроавтобусы и даже большие автобусы развозят в Хельсинки по адресам. Это удобно: если в Финляндии вам нужен только аэропорт Вантаа, вас привезут прямо туда.

Минусы:

• Автобусы подолгу толкутся на границе — сначала на одной таможне, потом на другой. Задержаться можно непредсказуемо долго.
• Традиционно на автодороге контроль наиболее жёсткий: могут перетряхнуть все вещи, полазить по карманам и ещё и снять отпечатки пальцев.

Трасса, по которой ежегодно ездят миллионы русских, богата рекламой на русском языке:

Поезд

Между Питером и Хельсинки ходят пассажирские поезда. Каждый день их три: московский „Лев Толстой“ (останавливается на Ладожском вокзале), питерский „Репин“ и финский „Сибелиус“ с необычными вагонами. Все три поезда относительно чистые, ухоженные и удобные. В „Репине“ и „Сибелиусе“ места по большей части сидячие, в московском поезде (ехать дольше) — много спальных купе; именно в одном из них в 2006 году я впервые увидел новую систему с откидывающейся спинкой нижней полки (спинка дивана опускается вниз, а на ней уже застеленная постель; потом так же быстро убирается).

Плюсы:

• Главный плюс поезда — таможня на колёсах. Таможенники сами ходят по вагонам, в пути, и это психологически много легче переносить. Таможенник воспринимается не как грозный царь, а как вежливый работник сферы обслуживания.
• Есть впечатление, что и контроль не такой суровый, как на автодороге.
• Таможенники в вагонах — это ещё и возможность прибытия по расписанию, которой автобус лишён.
• Другие плюсы, относительно автобуса: туалет в вагоне, меньшая вероятность аварий.
• TaxFree тоже ходит по вагонам, не надо искать будку на пункте перехода.

Минусы:

• Сидячий билет в „Репине“ до Хельсинки приблизительно в два раза дороже билета на автобус. То есть на цене билета туда можно съездить на автобусе в оба конца.
• Теряется ощущение приключения, которое, конечно, есть в автобусе — на автодороге всё время что-то происходит, люди заходят-выходят, есть остановки не только у таможен, но и у рыбного магазина в поле, например. А поезд стучит себе колёсами от одного вокзала до другого.
• Жирный минус поезда в Хельсинки ещё и в том, что билеты на него нужно покупать в кассе очно, международные билеты пока не продают через интернет.
• Ещё один минус поезда — виды в городах; традиционно всё, что выходит на железную дорогу, как будто специально доводят до максимально уродливого состояния. На подъездах к Финляндскому вокзалу в Петербурге вообще полная разруха.

Паром

Не каждый год, но случается, что между Петербургом и Хельсинки ходят паромы. На 2010 год планируют запустить паромное сообщение от компании „St. Peter Line“. Я никогда не был на их судне „Принцесса Мария“, но вообще обычно балтийские паромы представляют собой развлекательные центры, на которые жители прибалтийских городов покупают билеты как на развлечение в себе — люди ночь плывут на корабле, утром приезжают в какой-то город, гуляют там день, а вечером опять на пароме возвращаются домой. Фонтанка.ру обещает на „Принцессе Марии“ бассейн и 3d-кинотеатры даже.

Плюсы:

• Даже на самых дешёвых местах в балтийских паромах обычно есть душ и туалет на каждую каюту (в таких каютах обычно 4 человека в два уровня, как в купе).
• Кровати ощутимо шире и удобнее железнодорожных.
• Суда не скапливаются на таможне, мешая друг другу, как автомобили.
• Морское путешествие — это романтично.
• Только на корабле можно ехать и очень вкусно есть в одном из нескольких замечательных ресторанов на выбор.
• В Хельсинки стоянка парома — в самом центре города.

Минусы:

• Паром идёт 12 часов, это на 4-7 часов больше, чем надо бы. В теории со временем могут появиться скоростные паромы (как между Хельсинки и Таллином), тогда будет выбор — погулять между 3d-кинотеатром и бассейном на тихоходном пароме или в более спартанских условиях добраться быстро.
• После гибели парома „Эстония“ может быть боязно.
• Публика на балтийских паромах традиционно крепко пьющая.

Об одном моём путешествии по Балтике с паромом и автобусом я писал в 2002 году для „Esperanto новостей“.

Самолёт

Есть ещё самолёты из Петербурга в Хельсинки. Никогда не понимал получасовых авиа-прыжков, хотя, да, даже с учётом трёх часов в аэропорту отправления и часа в аэропорту прибытия всё равно получается быстрее поезда или автобуса. Реклама билетов на эти рейсы именно такая: „Все ещё едут, а вы уже там“.

Два главных минуса этого варианта — нервозная обстановка в аэропорту и цена на билеты.

Выводы

Была б моя воля, ездил бы всегда только поездом. Но иногда бывает туго с деньгами, тогда выбор очевиден.

Интересно, только мне такие потоки в обсуждениях ресторанов кажутся перепиской хозяев с конкурентами?

В новости про предновогоднюю стрельбу в Эспоо этот западный пригород Хельсинки зачем-то назвали „популярным среди горнолыжников городом“. Я чего-то не знаю про Эспоо? Вроде приморский город, с горными лыжами у меня в последнюю очередь ассоциируется, во всяком случае не как какие-нибудь специализированные курорты типа Вуокатти или Тахко.

Не ожидал, что под именем „Автофорум“ и доменом autoforum.ru скрывается вовсе не форум, а дилер „Мерседеса“ в Москве и Санкт-Петербурге. Впрочем, с позиционированием „Мерседес-Бенц“ как автомобиля „по умолчанию“ трудно не согласиться. Мы говорим „автомобиль мечты“, подразумеваем „мерседес“. Их рекламисты, впрочем, толкуют правила Блогуна весьма своеобразно — прямая ссылка прогорает.

Оказывается, на «Два.ч» с июля тянется огромный тред про эсперанто.

Бывший муж предлагает посадить жену, с которой развёлся, на семь лет в тюрьму. «Результат незаконных действий финских дипломатов, похитивших ребёнка на территории России и пересекавших границу нелегально», — так оценивает ситуацию финляндский адвокат Юхан Бекман.

Римма Салонен после развода вывезла сына с собой в Россию. По словам её адвоката, они пересекли границу легально: Антон был гражданином России уже в момент пересечения границы, а у Риммы было разрешение бывшего мужа.

Однако в 2009 году отец мальчика, Пааво Салонен, увёз пятилетнего Антона из России назад в Финляндию. Без согласия матери мальчика переправили в багажнике дипломатической машины Симо Пиеталайнена, на тот момент сотрудника Генерального консульства Финляндии в Петербурге.

В эти дни дело Салоненов рассматривается в финляндском суде. Римме Салонен, если её признают виновной, грозит два года лишения свободы (вроде бы условно, то есть в тюрьму помещать не станут) и восполнение материальных издержек бывшего мужа (Салонен требует от женщины 50 тысяч евро). Особой пикантности ситуации придаёт тот факт, что интересы Пааво Салонена (отца) представляет в суде супруга дипломата Пиеталайнена (который вывез мальчика). «Фактически адвокат выступает одновременно в защиту и собственного мужа, который является правонарушителем, связанным с этим делом», — заявил Бекман, защитник Риммы Салонен.

В свою очередь в России на Пааво Салонена заведено уголовное дело, однако все действующие лица находятся сейчас за границей, в Суоми-красавице. «Вся семья в сборе», как говорится.

Помнится, когда я в первый раз услышал об этом деле, меня неприятно поразили две вещи; вдвойне, стало быть, неприятно:
• Как сильно и как публично могут рассориться люди, некогда близкие до общих детей и совместной семьи. Это настоящий шок.
• Как легко некоторым удаётся обойти преграды, существование которых заставляет людей заверять у нотариуса в очереди и за деньги бумажку, чтобы съездить с ребёнком на отдых.

Удивительная веб-камера.

Никакой пошлости типа банального городского перекрёстка. Настоящее орлиное гнездо!

Ночью тоже всё видно — это север Финляндии, по-настоящему там в это время года не темнеет.

И ещё одно — это ещё и с видом на настоящие „олдскульные“ финские острова.

Прознал тут случаем про новый тип туристических поездок в Финляндию. Не по распродажам за одеждой, не по аквапаркам, а посмотреть футбол. Нетипичненько, да? Сборная России встретится со сборной Финляндии 10 июня, в разгар белых ночей.

Посмотреть на матч сбоку (трибуна B) обойдётся в 150 евро, а посмотреть прямо (трибуна А) — уже 450 евро.

Фирма берёт на себя билеты на матч Финляндия — Россия, перелёт в Хельсинки и размещение в гостинице. На сайте упомянуты две гостиницы, об одной из них — Sokos Hotel Flamingo — я наслышан. Это не совсем в центре (а в Хельсинки ничто не в центре), зато это самая новая гостиница группы Sokos, которая рекламируется как спа-курорт. Можно даже на матч не ходить, а просто купаться целыми днями :)

На том же сайте продают билеты на матч Россия — Германия, но в этом мне как-то меньше экзотики привидилось.

Интересно, с каким счётом наши сыграют в Хельсинки.

Вот какая новость про русский язык на kp.ru:

Учащимся общеобразовательных школ Финляндии следует дать возможность выбирать между изучением шведского и русского языка, предлагает профессор русского языка Арто Мустайоки…

Министерство просвещения пока отклоняет инициативы профессора о повышении статуса русского языка до уровня шведского в основной школе.

Изучение шведского в средней школе пока остаётся обязательным в Финляндии, хотя споры на эту тему, как мне показалось, постоянно ведутся. Шведский язык — бывший язык метрополии — в своё время успел стать языком местной элиты, первые финские писатели (Топелиус, например) писали на финские темы по-шведски, и теперь их изучают в школах в финском переводе.

Что на самом деле предлагает Мустайоки: сделать образование более прагматичным и менее традиционным. Он — протестант от образования :)

В Нидерландах говорят: „Роттердам — для работы, Гаага — для жизни, Амстердам — для развлечений“. А ещё говорят (это изречение приписывают именно роттердамцам): „Деньги зарабатываются в Роттердаме, распиливаются в Гааге и тратятся в Амстердаме“ (из английской ВП).

Роттердам, побратим Петербурга с 1984 года, — крупнейший порт Европы, до 2004 года оставался самым большим по грузообороту в мире, но потом его обошли Сингапур и Шанхай.

А ещё Роттердам известен в узких кругах тем, что именно в нём после нескольких переездов расположилась штаб-квартира Всемирной ассоциации эсперанто (UEA). По случаю столетия UEA именно в Роттердаме пройдёт в этом году Universala Kongreso de Esperanto — крупнейшее из многочисленных собраний эсперантистов. Тема (хоть темы таких конгрессов весьма формальны): „Языки: богатство человечества“.

Билеты уже куплены. Съезжу, поучаствую. Заодно побываю в полюбившихся мне Швеции и Финляндии по пути.

На SkyScanner.net забавные названия финских аэропортов: Вааза (Вааса), Дживаскила (Ювяскюля) и т. д. А сам сервис ничего. Остроумно использует GoogleMaps, в частности. Но вот русский перевод кривой.