Хороша визуализация Столетней войны, считаю. Вся история полностью — в блоге Англомания. Блог пишут трое авторов, один из которых даже всё время в Великобритании живёт.
Ещё один лингвоблог пишет девушка Ksu, уехавшая замуж в Финляндию — krowkamu.blogspot.com. Блог не только о языках, но много записей об изучении финского на государственных курсах и всяких наблюдений о финской жизни.
Я как-то обещал дарить индексируемые ссылки душевным лингвоблогам. Вот собственно делаю.
В Финляндии, как известно, нельзя поставить себе стеклопакеты, если это не делает весь многоквартирный дом одновременно. Интересно, а оконные жалюзи у них можно ставить, не спрашивая никого?..
Если вы попали в этот блог случайно, подпишитесь на RSS-ленту и будьте в курсе всех обновлений!
Se vi trovis vin hazarde en tiu ĉi blogo, abonu la RSS-fadenon kaj ricevadu avertojn pri ĉiu nova notico!
Страной возможностей, оказывается, является не только наша Россия. Как сообщает Фонтанка.fi, …
…социологи утверждают, что количество богатых людей в Финляндии растет более быстрыми темпами, чем во всем мире: если в среднем на планете в прошлом году прирост состоятельных людей составил 8%, то в Суоми богачей (а таковыми считаются обладатели активов от 1 миллиона долларов, не считая стоимости первичного жилья) стало на 15% больше. В 2010 году в пятимиллионной Финляндии числилось около 26 тысяч миллионеров.
Вместе с ростом числа богачей в Финляндии сокращаются зарплаты министров — в этом году было принято решение сократить их на 5% ради «сокращения неравенства в финском обществе». Министры теперь получают на 500 евро меньше, чем прежде — 9729 евро в месяц; зарплата премьер-министра — 11675 евро.
Артемию Лебедеву кто-то задал вопрос: «У меня вопрос про памятники архитектуры и пластиковые окна. Как вы думаете, должен ли хозяин такого памятника думать об оригинальном виде здания, т.е. сохранять и реставрировать оригинальные деревянные рамы или же ложить хуй и вставлять стандартные пласты чтобы евроремонт был?»
Лебедеву этот вопрос можно было не задавать, он любит фотографировать в разных городах, как плохо вписались новые окна в старый фасад. Ответил он предсказуемо: «Владелец квартиры в красивом доме не имеет права вставлять себе какие угодно рамы и вешать кондиционер на фасад».
Владикавказ. Вписывание железной двери в окно XIX века
В какой-нибудь умеренно демократической Финляндии владелец квартиры в любом доме — даже в финских аналогах наших хрущёвок — не имеет права менять ни рамы в окнах, ни трубы в квартире, ни даже входную дверь, пока не убедит в необходимости этого шага весь дом (оформленный как акционерное общество).
13 марта 1940 года прекратилась советско-финская война 1939—1940 годов («Зимняя война», Talvisota). Вот как вспоминает этот день пехотинец Аркадий Баршарин.
— Как вы относились к противнику?
— К противнику относились так, как всегда к противнику относились. Чтобы злость какая-то была — этого не было. Ну а если ты его не убьешь, так он тебя убьет. Когда заключили мир, и они были рады, и мы. Потом встречались с ними, обменивались деньгами, они очень уважали Ленина, мы им давали деньги свои с Лениным, они нам свои.
— А где вы встречались?
— А когда объявили, что закончилась война. Мы вперед и они вперед. На озере.
— Вы обменивались с ними какими-нибудь сувенирами?
— Так вот сувенирами и были деньги. Папиросами обменивались, а чтобы сувениров специальных — так такого не было.
— Как вы встретили заключение мира, окончание войны?
— Как встретили заключение мира? Радостно. Мы были рады, финны тоже. Встретились с ними, братание у нас было, никто этого не запрещал.
— На каком языке вы общались с финнами?
— Кое-что мы на финском знали, кто-то что-то по-фински знал, ну и они, как мы на финском, так и они на русском. Это специальные разведывательные группы должны знать, а у нас были разговорники, что нужно — прочитал, сказал.
Санкт-Петербургу относительно других российских городов сильно повезло близостью границы Евросоюза. Причём это граница вполне показательной страны этого союза, не из каких-нибудь там новичков, — Финляндии.
Существует несколько способов добраться в Хельсинки из Питера, вот краткий их обзор с плюсами и минусами.
Автобус
Самый демократичный и, наверное, популярный способ путешествия из Петербурга в Хельсинки — автобус. Автобусы бывают большие и микроавтобусы, обычно и те, и другие в хорошем состоянии, часто в дороге показывают кино. Уехать можно в любой день от площади Восстания. Билеты можно не покупать заранее, место можно забронировать по телефону.
Плюсы:
Удобное расписание и полезная конкуренция — вечером из Петербурга и днём из Хельсинки автобусы уходят один за одним.
Дёшево, 12-20 евро. Иногда челноки или гиды предлагают провезти для них литр водки и блок сигарет, даже могут предложить 5-10 евро за это. Я с возрастом становлюсь сентиментальным: когда месяц назад ехал в Хельсинки, отказался провозить этанол и табак — они яд.
Конкуренция между перевозчиками поднимает стандарты обслуживания — практически все микроавтобусы и даже большие автобусы развозят в Хельсинки по адресам. Это удобно: если в Финляндии вам нужен только аэропорт Вантаа, вас привезут прямо туда.
Минусы:
Автобусы подолгу толкутся на границе — сначала на одной таможне, потом на другой. Задержаться можно непредсказуемо долго.
Традиционно на автодороге контроль наиболее жёсткий: могут перетряхнуть все вещи, полазить по карманам и ещё и снять отпечатки пальцев.
Трасса, по которой ежегодно ездят миллионы русских, богата рекламой на русском языке:
Поезд
Между Питером и Хельсинки ходят пассажирские поезда. Каждый день их три: московский „Лев Толстой“ (останавливается на Ладожском вокзале), питерский „Репин“ и финский „Сибелиус“ с необычными вагонами. Все три поезда относительно чистые, ухоженные и удобные. В „Репине“ и „Сибелиусе“ места по большей части сидячие, в московском поезде (ехать дольше) — много спальных купе; именно в одном из них в 2006 году я впервые увидел новую систему с откидывающейся спинкой нижней полки (спинка дивана опускается вниз, а на ней уже застеленная постель; потом так же быстро убирается).
Плюсы:
Главный плюс поезда — таможня на колёсах. Таможенники сами ходят по вагонам, в пути, и это психологически много легче переносить. Таможенник воспринимается не как грозный царь, а как вежливый работник сферы обслуживания.
Есть впечатление, что и контроль не такой суровый, как на автодороге.
Таможенники в вагонах — это ещё и возможность прибытия по расписанию, которой автобус лишён.
Другие плюсы, относительно автобуса: туалет в вагоне, меньшая вероятность аварий.
TaxFree тоже ходит по вагонам, не надо искать будку на пункте перехода.
Минусы:
Сидячий билет в „Репине“ до Хельсинки приблизительно в два раза дороже билета на автобус. То есть на цене билета туда можно съездить на автобусе в оба конца.
Теряется ощущение приключения, которое, конечно, есть в автобусе — на автодороге всё время что-то происходит, люди заходят-выходят, есть остановки не только у таможен, но и у рыбного магазина в поле, например. А поезд стучит себе колёсами от одного вокзала до другого.
Жирный минус поезда в Хельсинки ещё и в том, что билеты на него нужно покупать в кассе очно, международные билеты пока не продают через интернет.
Ещё один минус поезда — виды в городах; традиционно всё, что выходит на железную дорогу, как будто специально доводят до максимально уродливого состояния. На подъездах к Финляндскому вокзалу в Петербурге вообще полная разруха.
Паром
Не каждый год, но случается, что между Петербургом и Хельсинки ходят паромы. На 2010 год планируют запустить паромное сообщение от компании „St. Peter Line“. Я никогда не был на их судне „Принцесса Мария“, но вообще обычно балтийские паромы представляют собой развлекательные центры, на которые жители прибалтийских городов покупают билеты как на развлечение в себе — люди ночь плывут на корабле, утром приезжают в какой-то город, гуляют там день, а вечером опять на пароме возвращаются домой. Фонтанка.ру обещает на „Принцессе Марии“ бассейн и 3d-кинотеатры даже.
Плюсы:
Даже на самых дешёвых местах в балтийских паромах обычно есть душ и туалет на каждую каюту (в таких каютах обычно 4 человека в два уровня, как в купе).
Кровати ощутимо шире и удобнее железнодорожных.
Суда не скапливаются на таможне, мешая друг другу, как автомобили.
Морское путешествие — это романтично.
Только на корабле можно ехать и очень вкусно есть в одном из нескольких замечательных ресторанов на выбор.
В Хельсинки стоянка парома — в самом центре города.
Минусы:
Паром идёт 12 часов, это на 4-7 часов больше, чем надо бы. В теории со временем могут появиться скоростные паромы (как между Хельсинки и Таллином), тогда будет выбор — погулять между 3d-кинотеатром и бассейном на тихоходном пароме или в более спартанских условиях добраться быстро.
Есть ещё самолёты из Петербурга в Хельсинки. Никогда не понимал получасовых авиа-прыжков, хотя, да, даже с учётом трёх часов в аэропорту отправления и часа в аэропорту прибытия всё равно получается быстрее поезда или автобуса. Реклама билетов на эти рейсы именно такая: „Все ещё едут, а вы уже там“.
Два главных минуса этого варианта — нервозная обстановка в аэропорту и цена на билеты.
Выводы
Была б моя воля, ездил бы всегда только поездом. Но иногда бывает туго с деньгами, тогда выбор очевиден.
В новости про предновогоднюю стрельбу в Эспоо этот западный пригород Хельсинки зачем-то назвали „популярным среди горнолыжников городом“. Я чего-то не знаю про Эспоо? Вроде приморский город, с горными лыжами у меня в последнюю очередь ассоциируется, во всяком случае не как какие-нибудь специализированные курорты типа Вуокатти или Тахко.
Не ожидал, что под именем „Автофорум“ и доменом autoforum.ru скрывается вовсе не форум, а дилер „Мерседеса“ в Москве и Санкт-Петербурге. Впрочем, с позиционированием „Мерседес-Бенц“ как автомобиля „по умолчанию“ трудно не согласиться. Мы говорим „автомобиль мечты“, подразумеваем „мерседес“. Их рекламисты, впрочем, толкуют правила Блогуна весьма своеобразно — прямая ссылка прогорает.
Бывший муж предлагает посадить жену, с которой развёлся, на семь лет в тюрьму. «Результат незаконных действий финских дипломатов, похитивших ребёнка на территории России и пересекавших границу нелегально», — так оценивает ситуацию финляндский адвокат Юхан Бекман.
Римма Салонен после развода вывезла сына с собой в Россию. По словам её адвоката, они пересекли границу легально: Антон был гражданином России уже в момент пересечения границы, а у Риммы было разрешение бывшего мужа.
Однако в 2009 году отец мальчика, Пааво Салонен, увёз пятилетнего Антона из России назад в Финляндию. Без согласия матери мальчика переправили в багажнике дипломатической машины Симо Пиеталайнена, на тот момент сотрудника Генерального консульства Финляндии в Петербурге.
В эти дни дело Салоненов рассматривается в финляндском суде. Римме Салонен, если её признают виновной, грозит два года лишения свободы (вроде бы условно, то есть в тюрьму помещать не станут) и восполнение материальных издержек бывшего мужа (Салонен требует от женщины 50 тысяч евро). Особой пикантности ситуации придаёт тот факт, что интересы Пааво Салонена (отца) представляет в суде супруга дипломата Пиеталайнена (который вывез мальчика). «Фактически адвокат выступает одновременно в защиту и собственного мужа, который является правонарушителем, связанным с этим делом», — заявил Бекман, защитник Риммы Салонен.
В свою очередь в России на Пааво Салонена заведено уголовное дело, однако все действующие лица находятся сейчас за границей, в Суоми-красавице. «Вся семья в сборе», как говорится.
Помнится, когда я в первый раз услышал об этом деле, меня неприятно поразили две вещи; вдвойне, стало быть, неприятно:
• Как сильно и как публично могут рассориться люди, некогда близкие до общих детей и совместной семьи. Это настоящий шок.
• Как легко некоторым удаётся обойти преграды, существование которых заставляет людей заверять у нотариуса в очереди и за деньги бумажку, чтобы съездить с ребёнком на отдых.
Римма Салонен после развода вывезла сына с собой в Россию. По словам её адвоката, они пересекли границу легально: Антон был гражданином России уже в момент пересечения границы, а у Риммы было разрешение бывшего мужа.
